Μια νέα οικονομική προοπτική διανοίγεται για τη Χίο από τη διακίνηση τουρκικών φορτηγών με εμπορεύματα μέσω του νησιού μας για τον Πειραιά.

Συγκεκριμένα, τουρκικές εξαγωγικές εταιρείες βρίσκουν πλέον συμφερότερη τη διαδρομή Τσεσμέ-Χίος-Πειραιάς από ό,τι μέσω Εβρου και επιλέγουν το λιμάνι της Χίου ως διαμετακομιστικό κέντρο.

Τα φορτηγά σταθμεύουν για λίγες ώρες στο χώρο του λιμανιού και με τα πλοία της γραμμής αναχωρούν για Πειραιά.

Το κόστος μεταφοράς ενός φορτηγού από τον Τσεσμέ στον Πειραιά, μέσω Χίου, είναι οικονομικότερο και πιο γρήγορο από το αντίστοιχο ταξίδι μέσω Εβρου ή Βουλγαρίας.

Το Τελωνείο Χίου με έγγραφό του την περασμένη εβδομάδα προς τον Δήμο Χίου, ενημερώνει ότι το Ναυτικό Πρακτορείο της Ελένης Καρατζαφέρη – Γεωργαντή, γνωρίζει ότι σκοπεύει να διακινεί από τη γραμμή Τσεσμέ – Χίου τρεις φορές την εβδομάδα 15 νταλίκες μικτού βάρους 40 τόνων, που σημαίνει 60 νταλίκες το μήνα.

Ηδη στις 9/2/14 έγινε διέλευση 8 αυτοκινήτων, όπου και διαπιστώθηκε σειρά προβλημάτων, στενότητα χώρου, καθίζηση λιμανιού στο Μπούρτζι κλ.π.

Με αφορμή την παρέμβαση του Τελωνείου προς το Δήμο και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, προκειμένου να γίνουν παρεμβάσεις στις υποδομές στο υφιστάμενο λιμάνι, για να μπορούν να παρκάρουν ασφαλώς οι νταλίκες που έρχονται από τον Τσεσμέ, ο δήμαρχος Π. Λαμπρινούδης μιλώντας στην «Αλήθεια» τόνισε μεταξύ άλλων:

«Διαφαινόταν ότι κάποια στιγμή, επειδή η Χίος έχει άμεση πρόσβαση με τον Τσεσμέ και ήταν πολύ κοντά με τη Σμύρνη ότι ένα διαμετακομιστικό κέντρο από τη Μικρά Ασία προς την Ευρωπαϊκή Ενωση ήταν θέμα χρόνου να προκύψει ως αναγκαιότητα.

Γι’ αυτό το λόγο είχαμε προτείνει και παλεύουμε τα τέσσερα τελευταία χρόνια ολοκληρώνοντας τη μελέτη στο Κοντάρι να γίνει η προβλήτα για τα κρουαζιερόπλοια, μ’ έναν χώρο χερσαίων εγκαταστάσεων 150 στρέμματα ώστε να μπορούν άνετα να ‘ρχονται τα κρουαζιερόπλοια, αλλά και τα φορτηγά από απέναντι.
Θα πρέπει να δούμε τι θα κάνουμε για να επισπεύσουμε τη χρηματοδότηση των χερσαίων εγκαταστάσεων του νέου λιμανιού και της προβλήτας».

Ο δήμαρχος αποκλείει την εξεύρεση οποιασδήποτε εναλλακτικής λύσης μέσα στο υπάρχον λιμάνι, μετά και την εκχώρηση στο ΤΑΙΠΕΔ του νότιου τμήματος για μαρίνα, ενώ αρνητικός ήταν και ως προς το ενδεχόμενο αξιοποίησης του λιμανιού των Μεστών, ως διαμετακομιστικό κέντρο, θεωρώντας ότι δεν εξυπηρετεί η σύνδεση Τσεσμέ – Μεστών, λόγω απόστασης.

Ο κ. Λαμπρινούδης επιμένει ότι η προβλήτα στο Κοντάρι και οι χερσαίοι χώροι είναι θέμα πολιτικής βούλησης να κατασκευαστούν και μάλιστα άμεσα σε 2-3 χρόνια, όπως είπε, αφού μελέτες υπάρχουν, ενώ χρήματα το ΕΣΠΑ διαθέτει.

Πάντως γεγονός είναι ότι από τη Χίο μπορούν να περάσουν πάσης φύσεως προϊόντα με εξαίρεση τρόφιμα, ζώα και οτιδήποτε άπτεται κτηνιατρικού και γεωπονικού ελέγχου, αφού παρά τις εκκλήσεις προς το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει δημιουργηθεί στο Τελωνείο ειδικό κέντρο για τέτοιους ελέγχους.