«Καμπανάκι» για το μέλλον των συγκοινωνιών στη Χίο από την ανοιχτή επιστολή του Αστικού ΚΤΕΛ Χίου, στην οποία περιγράφει με δραματικούς τόνους την κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η εταιρεία.

Το κλείσιμο είναι προ των πυλών και αιτία είναι νομοσχέδιο το οποίο καλείται η κυβέρνηση να επανεξετάσει και να αποσύρει, πριν βρεθεί προ αδιεξόδου.

Η επιστολή του Αστικού ΚΤΕΛ Χίου προς τον Αντιπεριφερειάρχη Παντελή Βρουλή, τον Δήμαρχο Γιάννη Μαλαφή και τους βουλευτές  Χίου Νότη Μηταράκη και Σταύρο Μιχαηλίδη έχει ως εξής:

«Το Αστικό ΚΤΕΛ Χίου Α.Ε. μέχρι σήμερα προσπαθεί να είναι αντάξιο των συγκοινωνιακών αναγκών που έχει το νησί μας. Δεν μπορούμε να πούμε ότι η συχνότητα των δρομολογίων μας είναι επαρκής, αλλά παρόλα αυτά έχουμε μια αξιοπρεπή συγκοινωνία στα όρια των δυνατοτήτων μας. Ακόμα και σε κάποια χωριά όπως π.χ. Δαφνώνα, Βαβύλοι, Καρυές, έχουμε καθημερινά 4-5 δρομολόγια (από Δευτέρα έως Σάββατο) ούτως ώστε να εξυπηρετείτε ο πολίτης του νησιού μας. Ακόμα και τις Κυριακές έχουμε 4 -5 δρομολόγια στον Αστικό ιστό Βροντάδου – Κάμπου – Θυμιανών – Καρφά.

Το Αστικό ΚΤΕΛ Χίου Α.Ε. μέχρι σήμερα έχει καταφέρει να είναι εντάξει στις υποχρεώσεις του προς τρίτους, είτε αυτά λέγονται ασφαλιστικές υποχρεώσεις, μισθοδοσίες, πετρέλαια, συνεργεία κλπ. με αποτέλεσμα οι μέτοχοι του Αστικού ΚΤΕΛ Χίου Α.Ε. να μην πληρώνονται αλλά να βάζουν και από την τσέπη τους για να υπάρχει αυτή η συγκοινωνία. Ναι, υπάρχουν τα σχολικά δρομολόγια, αλλά και αυτά τα δουλεύουμε σε καθημερινή βάση με 17-18 λεωφορεία και τα έσοδα από αυτά δεν φτάνουν για να καλύψουν τις υπόλοιπες ανάγκες μας. Υποχρεωθήκαμε να αγοράσουμε και να φτιάξουμε τηλεματική από την οποία χρεωθήκαμε 128.000 ευρώ, οι δε ανάγκες της συντήρησης της είναι περίπου 20.000-25.0000 ευρώ το χρόνο.

Όπως γνωρίζετε, το καινούργιο νομοσχέδιο που θέλει να θέσει σε εφαρμογή το κράτος, μας μειώνει τα χρόνια λήξεις των λεωφορείων από 27 χρόνια σε 25 χρόνια και μας υποχρεώνει σε μια εγγυητική 4% για 10 χρόνια και το κυριότερο δεν επιδοτεί το χιλιομετρικό κόστος τουλάχιστον για τις άγονες γραμμές, ενώ αυτό είχαν αφήσει να εννοηθεί για να υπάρξει μια καλύτερη συγκοινωνία σε όλο το νησί μας.

Δυστυχώς, το υπεραστικό ΚΤΕΛ Χίου έκλεισε και οι κάτοικοι των χωριών της Χίου έξω από τον αστικό ιστό έχουν μείνει χωρίς συγκοινωνία. Με αυτό το νομοσχέδιο που πάει να ψηφιστεί και χωρίς επιδότηση, δεν θα μπορέσουμε να λάβουμε μέρος στον διαγωνισμό και δεν νομίζουμε ότι και κάποιος άλλος ιδιώτης είναι διατεθειμένος με ζημιά να κάνει συγκοινωνία. Έτσι, βλέπουμε να βαδίζουμε και εμείς στον ίδιο δρόμο με το υπεραστικό ΚΤΕΛ Χίου, γιατί εάν δεν μπορέσουμε να λάβουμε μέρος στον διαγωνισμό τότε δεν θα έχουμε άδειες, οπότε δεν θα μπορούμε να κάνουμε και τα σχολικά δρομολόγια. Επίσης, είναι πολύ δύσκολο να αναλάβουμε όλο το συγκοινωνιακό έργο του νησιού αστικού και υπεραστικού γιατί δεν έχουμε τα κατάλληλα λεωφορεία και δεν υπάρχουν αυτήν την στιγμή οδηγοί με δίπλωμα Δ κατηγορίας και το κυριότερο σε ζημιογόνες γραμμές.

Ελπίζουμε να επανεξετάσετε το νομοσχέδιο και οι φορείς του νησιού μας να βοηθήσουν οικονομικά και όχι μόνο ηθικά, γιατί αυτό δεν φτάνει πριν το νησί μείνει τελείως από συγκοινωνία.