Η… περιπέτεια με το «Νήσος Σάμος» κατά την προσπάθεια πρόσδεσής του, ανέδειξε τα χρόνια προβλήματα του λιμανιού της Χίου, ενώ οι λύσεις που προκρίνονται θεωρούνται από πολλούς «μπαλώματα», βάζοντας στο τραπέζι το λιμάνι των Μεστών.

Ο Δήμαρχος Χίου Σταμάτης Κάρμαντζης δήλωσε ότι σε πρώτη φάση θα υλοποιηθούν τα αιτήματα των πλοιάρχων με την εκβάθυνση του λιμανιού σε ορισμένα σημεία ώστε τα πλοία να έχουν μεγαλύτερο περιθώριο για μανούβρες ενώ θα τοποθετηθούν και προσκρουστήρες, διαβεβαιώνοντας ότι το καλοκαίρι με τα αυξημένα δρομολόγια το λιμάνι θα είναι έτοιμο, καθώς και η μεσαία ράμπα ώστε να χρησιμοποιείται και αυτή.

Ενώ για το μεγαλεπήβολο master plan του λιμανιού είπε ότι μέχρι τέλος του χρόνου θα έχει  ολοκληρωθεί για να μπορέσουν να γίνουν παρεμβάσεις τόσο στη βόρεια όσο και στη νότια πλευρά του.

Για το θέμα της μεταφοράς της ακτοπλοΐας στο λιμάνι των Μεστών, που για πολλούς αποτελεί την οριστική λύση του προβλήματος, με το υπάρχον λιμάνι της Χίου να χρησιμοποιείται ως μαρίνα, ο κ. Κάρμαντζης εμφανίστηκε επιφυλακτικός και μάλλον αρνητικός το παρόν διάστημα, φέρνοντας ως παράδειγμα το γεγονός ότι για τους κατοίκους της Βόρειας Χίου απαιτείται να διανύσουν 70 και πλέον χιλιόμετρα για να φτάσουν στα Μεστά.

Από την πλευρά του ο διευθυντής Εμπορικής Εκμετάλλευσης της Attica Group Διονύσης Θεοδωράτος, ανέφερε μιλώντας στην «Αλήθεια»  ότι το λιμάνι της Χίου είναι μέσα στην πρώτη  δεκάδα των δύσκολων λιμανιών που προσεγγίζουν τα πλοία της γραμμής  τονίζοντας την επιτακτική ανάγκη η πολιτεία να βελτιώσει τις λιμενικές υποδομές στη χώρα, όπως το πράττει στην στεριά με τους οδικούς άξονες, ενώ σημείωσε ότι το λιμάνι των Μεστών είναι  καλύτερο από εκείνο της Χίου, όμως για την προσέγγιση σ’αυτό ή όχι των πλοίων δεν θα αποφασίσει η εταιρεία αλλά η τοπική κοινωνία.

Σχετικά με τα καλοκαιρινά πρόσθετα δρομολόγια είπε ότι το πρόγραμμα θα ανακοινωθεί από τις 6 Ιουνίου  και θα περιλαμβάνει και ημερήσια δρομολόγια προς τη Χίο, αλλά και τη σύνδεση του Πειραιά με Μεστά και Σίγρι.