Το «πράσινο φως» για τις διαδικασίες επέκτασης και βελτίωσης του αεροδρομίου Χίου «Όμηρος» άναψε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, επιδιώκοντας να στηρίξει τις αερομεταφορές και τον τουρισμό.

Σύμφωνα με τα τεύχη δημοπράτησης, το έργο προϋπολογισμού 23,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ αφορά «Επέκταση – Βελτίωση πεδίου ελιγμών Κρατικού Αερολιμένα Χίου “Όμηρος” και συναφή έργα».

Οι αναβαθμίσεις δεν θα αφορούν μόνο τον διάδρομο προσαπογειώσεων αλλά και σε κτιριακές εγκαταστάσεις.

Οπως αναφέρεται και στην απόφαση που αναρτήθηκε στη «Διαύγεια», έχουν εγκριθεί οι περιβαλλοντικοί όροι για την κατασκευή έργων επέκτασης και τη λειτουργία του κρατικού αερολιμένα Χίου, ως προς την κατασκευή και λειτουργία υπόστεγων στάθμευσης ελαφρών αεροσκαφών, ως προς τον οριστικό σχεδιασμό του αεροδρομίου και των συναρτώμενων συναφών έργων (οδοποιία, λιμενικά, υδραυλικά) κ.ά.

Επίσης, δεσμεύθηκαν οι σχετικές πιστώσεις, ενώ το έργο έχει ενταχθεί στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020».
Σημειώνεται ότι το αεροδρόμιο Χίου συμπεριλαμβάνεται στο «πακέτο» των 23 περιφερειακών, την αξιοποίηση των οποίων προωθούν το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με την ΕΕΣΥΠ. Για το πακέτο αυτό γενικότερα συζητείται και η δυνατότητα δημιουργίας clusters, καθώς και άλλα εναλλακτικά σενάρια και δομές παραχώρησης, όπως η σύμβαση παραχώρησης, κατά τα πρότυπα του «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην Αθήνα, των 14 περιφερειακών αεροδρομίων και του νέου αεροδρομίου Ηρακλείου Κρήτης.

Στο «τραπέζι» είναι και συμβάσεις τύπου ΣΔΙΤ ή και η σύμβαση διαχείρισης, το λεγόμενο «management contract», που αποτελεί τη συγκριτικά απλούστερη μορφή παραχώρησης, στην οποία ένας ιδιωτικός φορέας αναλαμβάνει να παρέχει υπηρεσίες διαχείρισης και λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων ως έχουν, έναντι αμοιβής.

Στα έργα βελτίωσης και επέκτασης του αεροδρομίου Χίου περιλαμβάνονται:
– Επέκταση του διαδρόμου προς Βορρά σε απαλλοτριωμένη περιοχή έτσι ώστε ο διάδρομος να αποκτήσει συνολικό μήκος 1.799 μέτρων και πλάτος 30 μέτρων
– Αναβάθμιση της αντοχής του υφιστάμενου τμήματος διαδρόμου.
– Διαμόρφωση περιοχής ασφαλείας πέρατος διαδρόμου (resa) μετά το πέρας του νότιου ακραίου strip του διαδρόμου σε μήκος 90 μ.
– Επέκταση της υφιστάμενης εσωτερικής υπηρεσιακής οδού του αεροδρομίου στα νέα όρια της απαλλοτριωμένης περιοχής.
– Εκτέλεση των απαραίτητων υδραυλικών έργων εντός του αεροδρομίου για την αποστράγγιση της περιοχής.
– Εκτέλεση των απαραίτητων τεχνικών έργων (τοίχων αντιστήριξης κ.ά.).
– Η απαραίτητη οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση στο πεδίο ελιγμών στα οδικά δίκτυα, που θίγονται από τα έργα του διαδρόμου.
– Επέκταση και αντικατάσταση περίφραξης τύπου ΝΑΤΟ όπου απαιτείται.
– Εκσυγχρονισμός των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων πεδίου ελιγμών και τοποθέτηση αντίστοιχων στην επέκταση.
– Κατασκευή νέου διώροφου οικίσκου σταθμού φωτοσήμανσης και υποσταθμού αεροδρομίου.
– Μετατόπιση του ραδιοβοηθήματος VOR.
– Μετατόπιση του υφιστάμενου πολυβολείου του Ελληνικού Στρατού (Ε.Σ.) και κατασκευή νέου σκέπαστρου προσωπικού ομάδας Ε.Σ.
– Επέκταση, αναδιαρρύθμιση και βελτίωση των κτηριακών εγκαταστάσεων του επιβατικού αεροσταθμού με εμπορικές και μη χρήσεις.
– Εκσυγχρονισμού του Πύργου Ελέγχου Αεροδρομίου (ΠΕΑ).

Πηγή: «Ναυτεμπορική»