Με τρία δρομολόγια την εβδομάδα θα εξυπηρετείται η Χίος στην ακτοπλοϊκή σύνδεσή της με τον Πειραιά από την 1η Νοεμβρίου, οπότε μπαίνει σε ισχύ το χειμερινό πρόγραμμα των εταιρειών.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, όπως αναφέρει η ιστοσελίδα emprosnet.gr, τo «Blue Star Patmos» και το «Αριάδνη» θα φύγουν από τη γραμμή τέλος Οκτωβρίου.

Το πρώτο θα αντικατασταθεί από το «Blue Star 1», (στο βίντεο η είσοδός του στο λιμάνι της Χίου – Ιανουάριος 2014), ενώ το δεύτερο θα πραγματοποιήσει την ετήσια ακινησία του έως τις 11 Ιανουαρίου. Να σημειωθεί πως το «Blue Star Patmos» έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 430 οχήματα και έχει μήκος 146 μέτρα, ενώ το «Blue Star 1» μεταφέρει 641 οχήματα και έχει μήκος 171 μέτρα.

Επίσης το «Blue Star 1» θα εκτελεί το πρόγραμμα δρομολογίων τού «Αριάδνη». Αυτό σημαίνει πως το πλοίο θα αναχωρεί κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή από τον Πειραιά και κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή από τη Μυτιλήνη.

Από τις 12 Ιανουαρίου αναμένεται να επιστρέψει στη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη το «Αριάδνη» και να αποχωρήσει το «Βlue Star 1». Το «Blue Star Patmos» αναμένεται να επιστρέψει στην κύρια γραμμή του βορείου Αιγαίου τον Απρίλιο του 2015.

Η δεύτερη σημαντική αλλαγή που αναμένεται να εγκριθεί από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών αφορά στα δρομολόγια του «Νήσος Μύκονος» στη γραμμή Πειραιάς – Σύρος – Μύκονος – Ικαρία – Σάμος. Ζητείται το πλοίο να εκτελεί δρομολόγια στη γραμμή αυτή από την 1η Νοεμβρίου 2014 έως τις 31 Οκτωβρίου 2015.

Στην ουσία ζητείται η προσωρινή δρομολόγηση του πλοίου να μετατραπεί σε ετήσια, που παράλληλα θα συνδυάζεται με την άγονη γραμμή Βαθύ Σάμου – Χίος – Μυτιλήνη – Λήμνος – Καβάλα.

Οσον αφορά τη σύνδεση με Θεσσαλονίκη, αναμένεται να αντιμετωπιστεί θετικά το αίτημα για ετήσια δρομολόγηση του «Πελαγίτης» κάθε Σάββατο. Το πλοίο θα αναχωρεί στις 2 μετά τα μεσάνυχτα του Σαββάτου από τη Θεσσαλονίκη με προορισμό τη Λήμνο, τη Μυτιλήνη και τη Χίο.

Με την επιλογή αυτή, αποφεύγεται ο ανταγωνισμός με το «Νήσος Μύκονος» που επίσης αναχωρεί κάθε Σάββατο από το λιμάνι της Καβάλας.

Επιπροσθέτως, ήδη έχει διαφανεί πως πολλές μεταφορικές εταιρείες, αλλά και εμπορικές επιχειρήσεις, προτιμούν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης επειδή εκεί βρίσκονται τα εργοστάσια από τα οποία φορτώνουν τα προϊόντα που φέρνουν στα νησιά.